物流是农村电商的“瓶颈”

商务部等19部门近日联合印发《关于加快发展农村电子商务的意见》，提出争取到2020年，在全国培育一批具有典型带动作用的农村电子商务示范县，并针对目前农村电子商务发展中存在的问题，从加强农村电商基础设施建设、营造农村电子商务发展环境等方面提出了10项举措。

在我国经济进入新常态以后，在当前投资增长乏力、新的消费热点不多、国际市场没有大的起色、稳增长难度加大的背景下，激发消费活力，无疑能达到汇细流而成江河的作用，进而成为拉动经济增长的强大动力。从2015年中央1号文件、《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》中对农村电子商务的推动，到商务部聂林海副司长透露将投资20亿元培育200个电子商务进农村综合示范县，再到商务部发布《“互联网+流通”行动计划》，直到最近《关于加快发展农村电子商务的意见》的发布，农村电商的顶层设计日趋完善，农村消费市场，很可能会成为新的经济增长点。

上半年，我省社会消费品零售总额增长12.2%，增幅居全国第2位，消费增长潜力可见一斑。尤其是上半年我省电子商务交易额增长36.4%，从2013年至今，始终保持着30%以上的增速，发展势头引人注目。我省有些地市人口规模在千万以上，很多县域的人口规模在百万以上，再加上我省具备交通枢纽和物流枢纽的天然优势，如果农村电商发展得力，“网购”、“淘宝”成为日常消费习惯，将是一片怎么乐观估计都不为过的消费“蓝海”市场。

被国家确定为首批电子商务进农村综合示范试点省后，我省的国家级示范县已达15个。阿里、京东、苏宁等大型电商和多家快递企业已在布局农村市场，传统的供销、邮政等实体企业也开始在农村积极尝试线上线下融合发展，尤其是“农村淘宝”项目，几乎已在我省拉开了遍地开花的架势。“电商下乡”可谓势头正劲，难点又在何处？

说起网购，只要有电脑或手机，有宽带，无论在城里还是在村里，都一样可以“下单”，不一样的则是物流的可抵度，快递小哥几乎踏破了城市居民家的门槛，而农村村头却鲜见其身影。相对城市，农村的网购一族相对分散，不够“密集”，物流成本相对更高。日常所见，常有快递小哥拉着一车货在一栋写字楼就“消化”掉了，要是在农村，李家庄跑一趟送个件，再奔向王家庄送个件，时间全耗在路上了。这也正是为什么目前各快递公司一般只送件至县城一级，最多到达部分交通便利的乡镇，却几乎从不进村。

网络的世界是平的，淘宝、京东、苏宁易购、唯品会等网站不分城里乡下，农村和城里有同样便利的选购条件，却没有同样发达的物流禀赋。目前来看，物流是农村电商最大的瓶颈，物流顺，则农村电商兴。鉴于我省广阔的消费市场和便捷的交通资源，对于农村电商而言，可谓得中原者得天下，而这需要一个至关重要的前提——得物流者得中原。